主頁 > 配置方案 > 車站級軌旁仿真系統(tǒng)實訓室建設方案 2024-04-30

車站級軌旁仿真系統(tǒng)實訓室建設方案

1.2.2.1概述

車站級軌旁仿真系統(tǒng)設備是基于城市軌道交通主流ATC軌旁系統(tǒng)架構及設備研發(fā)的一套服務于用戶培訓的分布式仿真系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用先進的分布式仿真技術，將地理位置上獨立分布的不同軟硬件設備有效整合，構建成一套實物與仿真模擬設備相結合的車站級軌旁ATC仿真系統(tǒng)。

1.2.2.2組成及特點

車站級軌旁仿真設備組成及特點如下。

1.2.2.2.1正線聯(lián)鎖設備仿真器

正線聯(lián)鎖設備仿真器可以模擬目前真實地鐵線路正在使用的主流正線聯(lián)鎖系統(tǒng)，可實現(xiàn)正線列車進路設置和取消、信號機點燈、控制轉(zhuǎn)轍機動作等相關聯(lián)鎖功能。具備與沙盤系統(tǒng)接口功能，保留與真實軌旁信號基礎設備（如信號機、道岔等）接口的適配機制。

1.2.2.2.2車輛段聯(lián)鎖設備仿真器

車輛段聯(lián)鎖設備仿真器可以模擬鐵科院的TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，具有車輛段調(diào)車進路/列車進路的設置和取消、控制車輛段轉(zhuǎn)轍機動作、車輛段信號機點燈、管理出入段線等功能。車輛段聯(lián)鎖設備仿真器具備與沙盤系統(tǒng)接口功能，保留與真實軌旁信號基礎設備（如信號機、轉(zhuǎn)轍機等）的接口適配機制。

1.2.2.2.3室外設備仿真器

室外設備仿真器可仿真模擬正線和車輛段的軌旁信號機、道岔、計軸/軌道電路等設備與聯(lián)鎖系統(tǒng)的輸入輸出接口。具備線路異常狀態(tài)模擬功能，可強制改變道岔位置、模擬信號機斷絲、模擬紅光帶等室外信號機、道岔、軌道電路/計軸設備的常見故障，具備和沙盤系統(tǒng)的真實IO或通信接口功能。室外設備仿真器及聯(lián)鎖仿真器機箱如下圖所示。

1.2.2.2.4軌旁ATP設備仿真器

軌旁ATP設備仿真器可以模擬主流地鐵線路信號系統(tǒng)中的軌旁ATP子系統(tǒng)的相關功能。軌旁ATP設備仿真器可通過通信通道接收車載發(fā)送的位置報告信息，實現(xiàn)列車的跟蹤功能。也通過從聯(lián)鎖接收來的進路和軌道占用狀態(tài)、結合所有列車的位置報告，為每一列有通信的列車計算移動授權MA，最后通過通信通道將移動授權發(fā)送給車載ATP系統(tǒng)。

1.2.2.2.5集中站/非集中站的本地操作員工作站LOW

通過本地操作員工作站LOW可實現(xiàn)車站級本地ATS相關功能。該設備能夠讓車站值班員崗位的學員學習如何操作站控室ATS人機界面，學習掌握人工進路設置、部分或全部信號機自排全開/自排全關、追蹤全開/追蹤全關、單獨操作或鎖閉軌旁信號設備、車次號操作、控制權的交接、設置緊急停車、扣車、跳停指令、聯(lián)鎖相關的道岔單操、道岔單鎖、關閉信號、重新開放信號、封鎖（單個或全區(qū)）信號、區(qū)段封鎖等功能，學員也可分析和處理工作站上出現(xiàn)的相關事件信息和故障報警信息。本地操作員工作站LOW還具備站場軌道、道岔、信號機狀態(tài)顯示、列車信息顯示等功能。本地操作員工作站LOW的仿真界面及符號集定義與車站值班室現(xiàn)地工作站完全一致。本地操作員工作站LOW顯示界面如下圖所示。

此外，在本地操作員工作站上還集成了簡易IBP操作盤，便于對車站的AFC、自動扶梯、乘客信息系統(tǒng)、通風系統(tǒng)進行模擬監(jiān)視和控制。如下圖所示。

1.2.2.2.6車輛段聯(lián)鎖仿真上位機

是車輛段聯(lián)鎖設備的人機接口部分，主要功能是將車輛段站場圖形、設備狀態(tài)、進路狀態(tài)、操作結果等內(nèi)容在顯示在界面上。同時可訓練車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)操作員或調(diào)度人員根據(jù)真實作業(yè)情況完成車輛段列車、調(diào)車進路辦理、進路取消、單獨操縱道岔、單獨鎖閉道岔、封鎖信號機、軌道區(qū)段封鎖、清封、引導接車等操作。車輛段聯(lián)鎖仿真上位機界面如下圖所示。

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