純電動汽車充電過程演示

一、新能源電機(jī)性能實(shí)驗(yàn)臺實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>
1. 正確認(rèn)識純電動汽車充電系統(tǒng)的作用。
2. 了解純電動汽車充電的操作。
3. 對純電動汽車充電過程演示，觀察其結(jié)構(gòu)，分析其工作原理與過程，熟悉其部件。
4. 對純電動汽車充電系統(tǒng)有一個(gè)初步的認(rèn)識及掌握純汽車充電的操作。
二、電動汽車電機(jī)性能實(shí)驗(yàn)臺實(shí)驗(yàn)原理及說明
1.萬用表功能使用介紹.
2.電源說明：實(shí)驗(yàn)臺安裝電源總開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)控制；
3.簡易型車載充器模塊外觀圖，如圖1所示；直流充電器就是把電網(wǎng)電源經(jīng)過整流濾波后，并經(jīng)一系列調(diào)控后，輸出DC電源，供給動力電池組進(jìn)行充電。目前使用最多的直流充電器是高頻開關(guān)電源充電器。

圖1 車載充電器
4.車載充電系統(tǒng)
充電系統(tǒng)是新能源汽車主要的能源補(bǔ)給系統(tǒng)。圖2是新能源汽車充電系統(tǒng)示意圖。

圖2 充電系統(tǒng)示意圖
交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電器為電動汽車充電，相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用。交流充電樁如圖3所示。

圖3 交流充電樁
直流充電樁，如圖4所示為直流電動汽車充電樁，俗稱“快充”，固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC 380V±15%，頻率50Hz，輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。

圖4 直流充電樁
車載充電器，車載充電器（On-board Charger，也稱車載充電機(jī)）。車載充電器是充電系統(tǒng)的重要組成部件，將220V交流電轉(zhuǎn)化為動力電池的直流電，實(shí)現(xiàn)電池電量的補(bǔ)給。車載充電器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，如圖5所示。

圖5 直流充電樁
7.充電的方法及特點(diǎn)
新能源汽車動力電池充電的方法主要有快速充電（直流快充）和常規(guī)充電（交流慢充）以及更換電池的方式等。
    直流快充和交流慢充方式的區(qū)別是：
    直流充電（快充）主要是通過充電站的充電樁將直流高壓電直接通過直流充電口給動力電池充電。
    交流充電（慢充）主要是通過家用電源插頭和交流充電樁接入交流充電口，通過車載充電器將220V交流電轉(zhuǎn)為330V直流電（比如比亞迪E6）給動力電池進(jìn)行充電。
1）快速充電
    常規(guī)蓄電池的充電方法一般時(shí)間較長，給實(shí)際使用帶來諸多不便。快速充電電池的出現(xiàn)，為純電動汽車的商業(yè)化提供了技術(shù)支持。
    快速充電又稱直流快充或應(yīng)急充電，是以較大直流電流在電動汽車停車的20min～2h的短時(shí)間內(nèi)，為其提供充電服務(wù)，一般充電電流為150～400A。
    快速充電模式的優(yōu)點(diǎn)是充電時(shí)間短。但是，相對常規(guī)充電模式，快速充電也存在一定的缺點(diǎn)：
（1）“快充”實(shí)際并不快，而且降低動力電池使用壽命。
電動汽車充電快慢與充電器功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。當(dāng)前電池技術(shù)水平下，即使快充也需要30min才能充電到電池容量的80%，超過80%后，為保護(hù)電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時(shí)間將較長。此外，在冬天氣溫較低時(shí)，電池要求充電電流變小，充電時(shí)間會變得更長些。
2）常規(guī)充電
    蓄電池在放電終止后，應(yīng)立即充電（在特殊情況下也不應(yīng)超過24h）。常規(guī)充電電流相當(dāng)?shù)�，約為15A，這種充電叫作常規(guī)充電（交流慢充或慢速充電）。常規(guī)蓄電池的充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電，一般充電時(shí)間為5～8h，甚至長達(dá)10～20h。這種充電方式是利用車載充電器，接220V交流電即可。
    常規(guī)慢充方式的適用情況主要有：
    （1）用戶對電動汽車的行駛里程要求相對較低，車輛行駛里程能滿足用戶1天的使用需要，利用晚間停運(yùn)時(shí)間可以完成充電。
    （2）由于常規(guī)慢充充電電流和充電功率比較小，因此在居民區(qū)、停車場和公共充電站都可以進(jìn)行充電。如圖6所示。
    （3）規(guī)模較大的集中充電站，能夠同時(shí)為多輛電動汽車提供停車場地并進(jìn)行充電。

圖6 常規(guī)充電模式
8.慢充和快充控制策略
    快充和慢充的流程均為：采用恒流—恒壓充電方法，在不同溫度范圍內(nèi)以恒定電流充電至動力電池組總電壓達(dá)到或最高單體電壓達(dá)到此溫度條件下的規(guī)定電壓值，以恒定電壓充電至電流小于0.8A后停止充電。
9.動力電池組的充電要求
充電模式采用“限流、限壓”兩階段充電模式。充電開始階段，一般采用最佳充電倍率(鋰離子電池為0.3CA)進(jìn)行限流充電。在這一階段，由于電池的電動勢較低，即使電池充電電壓不高，電池的充電流也會很大，必須對充電電流加以限制。所以，這一階段的充電叫 “限流”充電，充電電流保持在限流值。隨著充電的延續(xù)，電池電動勢不斷上升，電池的充電壓也不斷上升。當(dāng)電池電壓上升到允許的最高充電電壓時(shí)，保持恒壓充電。在這一階段，由于電池電動勢還在不斷上升，而充電電壓又保持不變，所以電池的充電流呈雙曲線趨勢不斷下降，一直下降到零。但在實(shí)際充電過程中，當(dāng)充電電流減小到0.015CA時(shí)就可停止充電。這一階段的充電叫恒“恒壓”充電，這一階段的充電電壓：U=E+IR=恒壓值。充電過程及充電電壓、電流的變化如圖7所示。

圖7 充電過程及充電電壓、電流的變化
三、新能源汽車實(shí)驗(yàn)儀器
實(shí)驗(yàn)儀器,包括儀器設(shè)備條件、物質(zhì)條件、相關(guān)文獻(xiàn)資料等。

序號名稱數(shù)量主要用途

1 新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與性能實(shí)驗(yàn)臺

2 汽車電工絕緣工具組

3 高壓萬用表

4 絕緣手套

5 220V 電源插座

6 充電線束

四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和步驟
(一）純電動汽車車載充電器模塊認(rèn)識
1.觀摩新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與性能實(shí)驗(yàn)臺，識別車載充電器部件安裝位置。
2.觀摩新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與性能實(shí)驗(yàn)臺，識別車載充電器模塊各引線功能。
(二）充電過程演示
1.閉合電源總開關(guān)。
2.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。
3.充電線束一側(cè)插上車載側(cè)的充電口，另一側(cè)插上220V的插座。
4.充電器提供DC電源給電池充電，電池內(nèi)部設(shè)置充電保護(hù)裝置以控制充電最佳電流。
5.萬用表測量電池電壓。
6.實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)完畢后，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開電源開關(guān)，整理好充電線束與設(shè)備。
注意：臺架安裝了60V與48V電池組，充電時(shí)注意識別操作.
五、實(shí)驗(yàn)報(bào)告
1.如何測試車載充電器模塊？
2.簡述車載充電器模塊原理與功能？
3.記錄且分析實(shí)測數(shù)據(jù)結(jié)果。
4.簡述快充與慢充的區(qū)別？
六、預(yù)習(xí)與思考題
1.純電動汽車組成結(jié)構(gòu)與工作原理。
2.純電動汽車車載充電器結(jié)構(gòu)與原理。

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序號	名稱	數(shù)量	主要用途
1	新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與性能實(shí)驗(yàn)臺
2	汽車電工絕緣工具組
3	高壓萬用表
4	絕緣手套
5	220V 電源插座
6	充電線束

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